Параллельно с веб-платформами, идет создание экспертной группы «Народного контроля». В состав группы «Народного контроля» уже вошли представители Дальне-Восточного, Сибирского и Южного федеральных округов.

Напомним, на партийном форуме в Екатеринбурге лидер Партии Владимир Путин, поддержал идею о создании системы народного контроля над ходом реализации крупных проектов Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» с помощью современных интернет-технологий.

Закон подразумевает, что методика расчета цены за техосмотр будет разработана правительством РФ, а тарифы установлены местными властями.

Госдума приняла вчера во втором чтении законопроект «Об обязательном техническом осмотре автомобилей», который был доработан в авральном режиме по поручению президента Дмитрия Медведева. Парламентскую оппозицию возмутила цена на техосмотр, которая составит более 2 тыс. руб., что в два раза выше действующих московских расценок. Кроме того, вчера было объявлено, что в 2012 году, когда законопроект вступит в силу, объявленный Владимиром Путиным годовой мораторий на прохождение техосмотра будет прерван.

Законопроект, который вчера рассматривала Госдума, является основой реформы технического осмотра автомобилей, вступившей в активную фазу в апреле 2011 года. Тогда президент Дмитрий Медведев заявил, что техосмотр «изжил себя напрочь», и поручил правительству РФ до 1 июля подготовить предложения о существенном его упрощении. Депутаты в спешном порядке доработали законопроект «Об обязательном техническом осмотре», который был принят в первом чтении еще в июле 2010 года.

Напомним, документ предполагает передачу функции технического осмотра из МВД под контроль Российского союза страховщиков (РСА). РСА займется аккредитацией операторов техосмотра, которыми могут стать автосервисы, автодилеры и существовавшие до сих пор пункты инструментального контроля. При этом талон, который будут выдавать операторы водителям, понадобится только для получения полиса ОСАГО — ГИБДД проверять его более не будет. Кроме того, инструментальный контроль больше не будут проходить автомобили в возрасте до трех лет. Еще одно революционное новшество — ответственность операторов в случае ДТП, которое произошло из-за неисправности, которую не нашел техник во время осмотра. Подразумевается, что в этом случае взыскать ущерб с оператора сможет страховая компания. Закон также подразумевает, что методика расчета цены за техосмотр будет разработана правительством РФ, а тарифы установлены местными властями. Кабинет и ГИБДД должны также установить правила прохождения техосмотра, технические требования к автомобилям и диагностическому оборудованию, которые могут быть упрощены по сравнению с действующими.

Именно вопрос цены вчера стал одной из самых обсуждаемых тем. «Написано, что размер платы за техосмотр устанавливается по методике правительства. Насколько она увеличит плату? — спросил первый зампред фракции КПРФ в Госдуме Сергей Решульский.- Сейчас нормочас на станции техобслуживания стоит 1,8 тыс. руб., в законе же прописано, что на техосмотр нужно два часа, то есть понадобится 3,6 тыс. руб.?" Опасение депутатов подтвердились после выступления представителя Минэкономразвития Евгения Ковтуна. «По нашим ожиданиям, с 1 января стоимость техосмотра составит около 2 тыс. руб. (почти в два раза дороже, чем по действующим московским тарифам.- „Ъ“)»,- заявил он, но сразу оговорился, что «в дальнейшем цена будет уменьшаться за счет сокращения процедур и операций, необходимых при осмотре». «Помню, как принимали закон ОСАГО, обещали, что обязательное страхование обойдется в 700 руб.,- отметил господин Решульский.- В какую сумму вылилось в реальности? Думаю, по аналогии с этим можно умножить названную Минэкономики цифру в пять-шесть раз». Претензии высказывались и по поводу участия Российского союза страховщиков (РСА) в контроле за операторами техосмотра. «РСА — это чиновничья организация, и мы меняем лишь кассира — раньше он был в погонах, а теперь он будет сидеть в РСА»,- заявил зампред фракции ЛДПР в Госдуме Максим Рохмистров.

Новостью для депутатов стал и срок действия талонов техосмотра, выданных в 2010 году. Напомним, что 4 июня вступило в силу подписанное премьером Владимиром Путиным постановление правительства о введении годового моратория на техосмотр. Согласно документу, талоны, действие которых закончилось или закончится в 2011 году, автоматически продлеваются на год (это касается лишь легковых автомобилей с разрешенной массой до 3,5 т и мотоциклов). Однако вчера автор законопроекта, глава комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев заявил, что действие таких талонов продлевается до «начала действия нового страхового периода (то есть до получения полиса ОСАГО.- „Ъ“) в 2012 году», добавив, что «эта норма синхронизирована с введением моратория». Это означает следующее: к примеру, действие талона заканчивается в ноябре 2011 года, постановлением Владимира Путина оно продлевается до ноября 2012 года, но законопроект ограничивает действие талона техосмотра сроком действия полиса ОСАГО (который заканчивается, к примеру, в марте 2012 года). Таким образом, объявленный премьером мораторий депутаты фактически намерены прервать своим законом.

Как заявил вчера Сергей Шишкарев, уже на этой неделе законопроект будет принят в третьем чтении, после 20 июня рассмотрен Советом федерации и до 1 июля — подписан президентом.

По словам председателя комитета Сергея Шишкарева, во втором чтении законопроект планируется рассмотреть 14 июня, третье чтение может состояться 15 июня. По словам Шишкарева, на заседании Совета Федерации законопроект может быть рассмотрен 22 июня.

«Таким образом до 1 июля законопроект может быть подписан президентом», — сказал Шишкарев.

Президент РФ Дмитрий Медведев несколько раз требовал навести порядок в этой сфере и поручил к 1 июля этого года подготовить предложения о существенном упрощении процедуры техосмотра транспортных средств или о полной его отмене.

На пресс-конференции 18 мая Медведев заявил, что техосмотр нужно вывести «из-под милиции и сделать максимально простым», например, совместив его с техническим обслуживанием и заключением договора о страховании автогражданской ответственности (ОСАГО), которое является для всех обязательным. По его словам, такое решение позволит эту процедуру превратить в достаточно формальную.

Согласно постановлению правительства, подписанному премьер-министром Владимиром Путиным, техосмотр автомобилей, которые должны были его пройти в 2011 году, переносится на год, а новые авто будут проходить техосмотр без диагностики. Эти нововведения значительно упрощают процедуру техосмотра, вызывавшую в последнее время много нареканий.

Законопроект, передающий функции техосмотра транспортных средств от ГИБДД коммерческим структурам, Госдума приняла в первом чтении в начале июля прошлого года.

Согласно новой редакции законопроекта, автовладелец не сможет заключить договор обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) без предъявления талона техосмотра. То есть, фактически функция по осуществлению контроля за процедурой будет передана страховым компаниям.

При этом новые автомобили (до трех лет) не будут проходить техосмотр. Далее для владельцев автомобилей (в том числе грузовики до 3 тонн) от трех до семи лет устанавливается необходимость прохождения ТО раз в два года, а машины старше семи лет будут обязаны делать это ежегодно.

Каждые 6 месяцев должны будут проходить техосмотр такси, автобусы, маршрутки.

Грузовики свыше 3 тонн, спецтранспорт (полицейские машины, скорая помощь) должны будут проходить ТО раз в год.

Законопроект устанавливает двухлетний переходный период с начала действия закона в случае его принятия — с 1 января 2012 года. В этот период автовладельцы смогут обращаться как в действующие сейчас центры по прохождению техосмотра, так и во вновь созданные структуры, и при необходимости законодатели смогут вносить в закон поправки, исходя из практики его применения.

Планируется, что в будущем данные о прохождении ТО будут включаться в специальную автоматизированную базу данных. Однако первое время автовладельцам еще будет выдаваться сам талон, который они должны будут предъявить страховой компании.

Чтобы цены на ТО значительно не выросли, законопроект оставляет за Федеральной службой по тарифам право устанавливать предельные тарифы. Каждый регион сможет регулировать эти тарифы, правда, только в сторону понижения.

После вступления закона в силу предельные тарифы за процедуру техосмотра будут устанавливаться на федеральном уровне Федеральной службой по тарифам, а максимальные региональные тарифы будут устанавливаться субъектами РФ, сказал Шишкарев.

С момента вступления в силу нового закона автовладельцы не будут привязаны ни к региону, ни к муниципальному образованию при прохождении ТО, то есть они смогут пройти процедуру в любом техцентре страны.

Шишкарев отметил, что законопроект предусматривает минимальную достаточность наличия станций или пунктов техосмотра в субъектах РФ.

«Предусмотрена минимальная достаточность наличия пунктов техосмотра в регионах. Это обязанность региональных властей — обеспечить наличие достаточного количества пунктов и следить за тем, чтобы в регионе не было картельных сговоров», — сказал он.

«Для того чтобы это было реализовано, предусмотрено в данном законе, что ныне действующие порядка 600 пунктов (милицейских пунктов прохождения ТО), которые находятся в ведении МВД, будут по отдельной процедуре переданы субъектам РФ. Меньше (количество пунктов) точно не будет», — сказал Шишкарев.

Дилерские центры по проведению техосмотра будут выходить на рынок через процедуру аккредитации. При этом выдавать соответствующий документ будет Союз автостраховщиков России, а правила аккредитации разработает Минэкономразвития.

В законопроекте предусмотрен механизм защиты автовладельцев от злоупотреблений при проведении процедуры техосмотра. В частности, водитель на любом этапе прохождения ТО сможет забрать документы и уехать в другой техцентр, если увидит, что ему навязываются те или иные услуги. Вместе с тем, он выразил надежду, что каждый дилер будет дорожить своей репутацией и избегать подобных ситуаций.

Кроме того, законодатели вводят солидарную ответственность техцентров и водителей за неисправности в автомобиле, которые явились причиной ДТП. Если страховая компания сумеет доказать, что процедура ТО не была соблюдена или проведена халатно и это стало причиной ДТП, то техцентр будет отвечать за такие нарушения.

Источник: РИА-НОВОСТИ

В мае в адрес депутата поступило три письменных благодарности от избирателей за конкретную помощь в решении их вопросов.

Некоторые примеры оказания помощи избирателям:

К депутату обратилась руководитель организации ветеранов войны и труда с просьбой более подробно рассказать о создании Общероссийского народного фронта, который объединяется вокруг «Единой России» и лидера партии В. В. Путина. Депутат проинформировал, с какой целью создается это объединение, какова будет реальная польза и как организация может стать участником ОНР.

Заявительница обратилась к депутату по вопросу взыскания денежного долга с её подруги, которой она два года назад заняла крупную сумму денег. Срок займа давно истек, неоднократные попытки вернуть средства мирным путем не привели к результату. Тогда по данному обращению по поручению депутата было подготовлено и направлено в Приморский районный суд г. Новороссийска исковое заявление о взыскании с ответчицы денежных средств. Исковые требования заявительницы судом полностью удовлетворены, и в настоящее время в УФССП судебными приставами возбуждено исполнительное производство по взысканию с должника денежного долга в пользу заявительницы.

Избирательница обратилась с просьбой помочь в решении личного вопроса — ее сын взял кредит в банке, проценты и долг не выплачивает, т. к. не работает, выпивает. Матери стали звонить представители коллекторской фирмы с требованием погасить кредит за сына, угрожали, запугивали, довели женщину до нервного срыва. Сотрудники приемной рекомендовали обратиться в органы внутренних дел по месту жительства и помогли составить заявление в полицию о вымогательстве.

К депутату обратилась частный предприниматель по вопросу получения разрешения на продажу сувенирной продукции на набережной в летний период. Она обращалась в органы исполнительной власти с просьбой оформить необходимые документы, но вопрос длительное время не решался. После обращения депутата в администрацию предоставление ей торгового места было согласовано.

В субботу вступает в силу подписанное премьером Владимиром Путиным постановление правительства N 413, меняющее порядок прохождения техосмотра легковых автомобилей с разрешенной массой до 3,5 т и мотоциклов. Талоны техосмотра, действие которых закончилось или закончится в 2011 году, автоматически продлевается на год. ГИБДД уже разослало в региональные управления инструкцию, согласно которой управление автомобилем с таким талоном не может быть расценено как правонарушение (до сих пор за это полагался штраф в размере 500—800 руб. и снятие номеров). Впрочем, санкция будет применена, если срок прохождения техосмотра истек еще в 2010 году, а автомобиль с тех пор, к примеру, стоял в гараже.

Автомобили, с момента даты выпуска которых прошло не более 12 месяцев, отныне будут проходить техосмотр без использования средств инструментального диагностирования. На практике это означает, что владельцы новых машин получат талон автоматически при постановке на учет в ГИБДД, остальным надо обратиться в Госавтоинспекцию с заявлением о выдаче талона. И тем и другим нужно будет уплатить госпошлину 300 руб. и иметь в машине аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки, положенные по ПДД: их наличие инспектор по-прежнему будет проверять.

Напомним, что в конце апреля президент Дмитрий Медведев заявил, что техосмотр «изжил себя напрочь», а талон назвал «никчемной бумажкой». Он поручил МВД и правительству до 1 июля подготовить «предложения о существенном упрощении процедуры технического осмотра». В качестве временной меры по решению проблем с техосмотром и было принято постановление правительства N 413, вводящее годичный мораторий для автовладельцев.

Для запуска реформы техосмотра Госдума в спешном порядке дорабатывает законопроект «Об обязательном техническом осмотре», который был принят в первом чтении еще в июле 2010 года. Вчера автор законопроекта, глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, заявил «Ъ», что он будет принят во втором чтении уже 14 июня. Отметим, что ранее сроки принятия документа переносились трижды.

В распоряжении «Ъ» оказалась финальная версия документа, которая будет выноситься на обсуждение. Из нее следует, что в России будет создана сеть операторов техосмотра, которыми могут стать автодилеры, техцентры или существующие пункты инструментального контроля. Для работы они должны будут получить платную бессрочную аккредитацию в Российском союзе автостраховщиков (размер платы установит правительство РФ). При этом предполагается, что легковые автомобили, грузовики и прицепы возрастом не более трех лет от прохождения техосмотра будут освобождены. Что касается талона техосмотра, то роль его постепенно будет сходить на нет. С 2012 года за управления машиной без этого документа будет отменен штраф — законопроектом предполагается внесение поправок в КоАП. Талон будет нужен только для получения полиса ОСАГО, кроме того, непройденный техосмотр станет поводом для отказа в компенсации ущерба страховой компанией в случае ДТП. Постепенно будет создана единая информационная система, которая позволит вывести из оборота традиционные пластиковые талоны, заменив их электронными сертификатами.

Пока закон не принят, неясной остается судьба компаний, которые до сих пор занимались техосмотром автомобилей. Как ранее сообщал «Ъ», из-за объявленного моратория организации могут понести убытки, измеряемые сотнями миллионов рублей. Некоторые фирмы закрылись еще до вступления постановления N 413 в силу, а часть объявили о сокращении штата с 1 июня. По информации «Ъ», компании намерены направить коллективное письмо с жалобой премьеру Владимиру Путину и президенту Дмитрию Медведеву. «Думаю, все эти проблемы от лукавого,- считает Сергей Шишкарев.- Всех клиентов они точно не потеряют. Фирмы смогут продолжить проводить техосмотр грузового и пассажирского транспорта, а некоторые автомобилисты для поддержания надлежащего состояния машин продолжат посещать пункты инструментального контроля. А со вступлением в силу закона пункты будут продолжать работу, но в более комфортных условиях». «Они сами виноваты — создали систему, которая всем не нравилась, и теперь жалуются»,- заявил «Ъ» другой разработчик законопроекта о техосмотре.

Источник «Коммерсант»

— Законопроект о техосмотре вы начали писать фактически по заданию Владимира Путина в конце лета 2010 года, а завершаете работу над ним в экстренном порядке по распоряжению Дмитрия Медведева. Неужели для того, чтобы навести порядок в системе техосмотра, требуется вмешательство президента?

— Мы с коллегами начали разрабатывать документ еще в конце 2009 года. Тогда мы внесли в Госдуму первую его версию, потом отозвали и доработали до процедуры первого чтения, согласовав проект с правительственными департаментами и Минэкономразвития. В первом чтении он был принят 2 июля 2010 года. Еще до распоряжения председателя правительства мы уже подготовили почву и определили проблематику, начали подключать общественность. Я очень благодарен президенту, и его критика — это, конечно, камень и в наш огород. Но дважды по моей инициативе и инициативе первого вице-премьера Игоря Шувалова, который возглавляет правительственную комиссию по безопасности дорожного движения, давались указания Минэкономразвития и МВД ускорить работы над законопроектом. В мой адрес постоянно поступали письма с просьбой перенести сроки. Все это вылилось в итоге в девять месяцев ожидания. Если бы закон был подписан еще в сентябре, то мог бы вступить в силу с 1 января 2011 года. И тех очередей, которые спровоцировали законные и справедливые возмущения граждан и в конечном итоге президента, не было бы.

— Какие кардинальные коррективы были внесены в законопроект после того, как Дмитрий Медведев заявил о необходимости сделать техосмотр удобным для людей?

— Если бы были кардинальные изменения, то это был бы другой закон. Нельзя поменять всю концепцию. Сейчас к тому, что было предложено нами и отработано в первом чтении, мы стараемся добавить все то, что позволило бы сделать процедуру прохождения техосмотра доступной и беспроблемной для граждан, как и сказал президент.

— Дмитрий Медведев несколько раз отчетливо заявил, что техосмотр могут отменить. Почему Госдума ничего не делает в этом направлении?

— Мы внимательно отнеслись к словам президента. Федерального закона о техническом осмотре еще нет, и глава государства может отменить процедуру своим указом. Президент поставил вопрос в таком жестком ключе, чтобы обратить внимание правительства и депутатов: если не найдете разумный компромисс, если не освободите этот процесс от коррупции и бюрократии, не избавите граждан от мучительных очередей, то я его отменю. Вижу в этом заявлении некое стимулирующее воздействие. Нельзя забывать, что у нас в стране 50% машин старше семи-десяти лет. Спрос на новый автопарк только восстанавливается после кризиса, запущена программа утилизации. Когда наши граждане, как в Японии и США, станут менять машину каждые три года, то необходимость в техосмотре может отпасть и сама собой. Пока же технический осмотр в России не будут проходить только автомобили младше трех лет.

— Реформа техосмотра была начата для того, чтобы изжить коррупцию в этой сфере. Но многие эксперты говорят, что от техосмотра никогда не откажутся, потому что это серьезный источник денег для представителей власти.

— Поэтому сейчас мы и ищем оптимальную схему контроля за техцентрами. С одной стороны, нужно, чтобы этот контроль был максимально удален от органов госвласти, с другой — чтобы в техосмотре мог полноценно участвовать бизнес. Если эти многомиллиардные обороты выйдут из тени, то это пополнит бюджет дополнительными налогами, а компании на эти деньги смогут покупать современное оборудование, чтобы проводить техосмотр быстро и качественно.

— В связи с этим рассматривается вариант передачи контроля за техосмотром в страховые компании?

— Это тот вариант, который нужно внимательно рассмотреть. Роль страховых компаний в системе технического осмотра на Западе — ключевая. Ведь чем меньше страховых случаев, тем им выгоднее. Но главное, что при этом стоимость этой услуги не должна сильно возрасти.

— То есть цена на техосмотр увеличится?

— Думаю, что подорожание последует, но конечная цена будет гораздо меньше, чем та сумма, которую платят автовладельцы сверх официальных госпошлин.

— А если сохранится контроль ГИБДД за системой техцентров?

— В этом случае реформа ни к чему не приведет. Я последовательно это доказывал на разных уровнях власти, но пока, к сожалению, не победил.

«Нынешняя система техосмотра транспортных средств изжила себя напрочь, особенно в тех случаях, когда речь идет о крупных городах,- заявил вчера президент Дмитрий Медведев на встрече с активом партии „Единая Россия“ .- Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях для чего? Для того чтобы получить никчемную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить».

Во вчерашнем номере «Ъ» рассказал об огромных очередях на московских пунктах ГТО, которые не иссякают последние несколько месяцев. Столичное УГИБДД уже перевело свои подразделения на круглосуточный режим работы и семидневный график, но и это не помогает.

«Мы понимаем, что если машина новая, современная и в хорошем состоянии, то эта бумажка и не требуется,- продолжил критику господин Медведев. — А если это „ведро с гайками“, то оно все равно получит эту бумажку, но уже другим путем. Ценность этого абсолютно минимальна. Поэтому я хочу, чтобы в этом вопросе был наведен порядок». Президент добавил, что уже обсуждал эту тему с Виктором Кирьяновым, замминистра МВД, экс-начальником ГИБДД РФ. «У меня есть два предложения: или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан и, может быть, изъять это из компетенции МВД, чтобы все это происходило, по сути, в заявительном ключе»,- подытожил Дмитрий Медведев.

Отметим, что до сих пор процедуру техосмотра, которая вызывает многочисленные жалобы автовладельцев, пытался реформировать Владимир Путин и возглавляемое им правительство. В частности, летом 2010 года премьер подписал постановление, запустившее реформу по упрощению техосмотра и системы регистрации автомобилей. Месяцем раньше был принят в первом чтении законопроект, передающий функцию техосмотра из ГИБДД в частные компании, что должно привести к снижению очередей и коррупции. Однако последние девять месяцев поправки к нему находятся на согласовании в кабинете министров. По данным «Ъ», принятию законопроекта препятствуют близкие к ГИБДД чиновники. Как заявил «Ъ» автор документа, глава комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев, «если будет политическая воля, то законопроект можно принять уже после майских праздников».

Получить комментарий от ГИБДД относительно того, как может выглядеть «заявительная» система техосмотра, вчера не удалось. В Госдуме тоже пока лишь строят гипотезы относительно того, что имел в виду глава государства. «Думаю, что президент имел в виду систему уведомительного характера, как на таможне,- предполагает Сергей Шишкарев.-То есть десять человек техосмотр проходят в заявительном порядке, самостоятельно, а одиннадцатого проверяют в обязательном порядке. Это может снизить очереди и при этом позволит вести контроль».

Полная же отмена техосмотра может привести к серьезным нарушениям международных соглашений. В 1997 году Россия вместе с 28 странами подписала соглашение о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров. Документ прямо предписывает странам-участникам регулярно проводить процедуру осмотра участвующих в дорожном движении транспортных средств. «Отменить техосмотр — это нонсенс,- считает гендиректор объединения автосервисов „Техэксперт“ Сергей Зайцев.- Даже сейчас, согласно европейской практике, доля ДТП из-за неудовлетворительного состояния автомобилей в общей структуре аварийности составляет 15—20%. Это показатель только для самых развитых стран с европейским техосмотром и современными автомобилями». «Не меньшая нелепость — техосмотр в заявительном порядке,- добавляет эксперт.- По сути, это переход на добровольную систему: захотел — прошел техосмотр, захотел — нет. Никто этого делать не будет, по сути, это та же отмена».

Любопытно, что международные соглашения и раньше не мешали Дмитрию Медведеву выступать с громкими инициативами в области безопасности дорожного движения. В июле 2010 года по его поручению был принят законопроект, отменяющий норму допустимого содержания алкоголя в крови и выдыхаемом воздухе. Тремя годами ранее эта норма была введена согласно одобренным Россией правилам Венской конвенции о дорожном движении.

Источник: Коммерсант

Несмотря на то, что Федеральная антимонопольная служба борется с так называемыми «картельными сговорами» нефтяных компаний, появляются все более изощренные формы договоренностей, которые сложно в рамках действующего законодательства пресечь. Об этом во вторник, 26 апреля, заявил председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев, комментируя ER.RU поручение Владимира Путина всем компетентным ведомствам доложить о причинах возникшего в некоторых регионах России дефицита на рынке топлива. В частности, Шишкарев отметил:

«Сегодня я дал соответствующие указания аппарату комитета Госдумы по транспорту для того, чтобы уже на депутатском уровне собрать информацию по дефициту бензина в Алтайском крае. В данном случае нефтяные компании ведут себя вольготно. Несмотря на то, что Федеральная антимонопольная служба борется с так называемыми „картельными сговорами“, появляются все более изощренные формы договоренностей, которые сложно пресечь в рамках действующего законодательства. Поэтому сейчас нужно совершенствовать антимонопольное законодательство для того, чтобы не допустить повторения подобных ситуаций.

Когда мы говорили о модернизации промышленности, о технологических заделах, которые, фактически, сошли на нет, то имели в виду коренное обновление нефтеперерабатывающей отрасли. Мы гордимся тем, что добыли рекордное количество нефти в прошлом году и вышли на первое место в мире. Но большая часть наших запасов, к сожалению, экспортируется в чистом виде. Для России, которая ставит перед собой задачу через 10 лет стать пятой экономикой в мире, это непозволительная роскошь. Государство и нефтяные компании должны инвестировать в глубокую нефтепереработку, потому что сегодня себестоимость производства бензина гораздо выше, чем за рубежом. Это также влияет на цену топлива. Вместо того чтобы строить грандиозные планы по увеличению экспорта нефти и газа, мы должны думать о том, где и как построить нефте- и газоперерабатывающие заводы и в дальнейшем продавать за рубеж продукты переработки. Это приведет не только к увеличению наших экспортных возможностей, но и насыщению рынка. Мы должны создать не дефицит топлива, а профицит. Удивительно, но Россия с ее запасами нефти, по дороговизне бензина превосходит остальные сырьевые страны. Это нужно менять».

Комментируя итоги форума Сергей Шишкарёв подчеркнул, что ключевой темой на нём было развитие интеллектуального транспорта. По его словам это не только умные компьютеры, которые, помогающие «разруливать» пробки. Эта тема связана со всеми важнейшими процессами в стране, которые касаются транспортной системы.

В их числе и безопасность жизни людей, и экономический рост страны. «Упрощая схемы перемещение товара, можно уменьшить транспортную составляющую и соответственно экономить энергоресурсы и понижать стоимость товаров. В силу огромных российских расстояний это имеет принципиально важное для страны значение», — сообщил депутат.

По его словам, назрела необходимость создать отдельный орган федеральной власти, занимающегося развитием интеллектуального транспорта. «Им может стать если не министерство, то национальный комитет при Правительстве РФ», — считает Сергей Шишкарёв

Он отметил, что согласно отчёту Председателя Правительства РФ Владимира Путина перед Государственной Думой максимальный рост (25 процентов) промышленности России зафиксирован в машиностроении. «Реализация масштабных проектов — такие, как Сочи-2014, Казань-2013, и чемпионат мира по футболу-2018 — накладывают на власть отдельную ответственность за взятые на себя международные обязательства. В связи с этим нас ждёт коррекция и пересмотр стратегических планов в транспортной отрасли. Важно, что в отчёте Владимира Путина прозвучало — будут появляться национальные программы развития регионов, которые будут трансформироваться в региональные комплексные программы. Естественно, что в последних ключевую роль будут играть развития транспортной инфраструктуры» — отметил депутат.

Источник: Парламентская газета

«Вести ФМ»: Сергей Николаевич, расскажите, каково ваше общее впечатление от услышанного сегодня в стенах Государственной думы? Я так понимаю, что четыре часа пришлось сегодня принимать участие в этом мероприятии, очень важном и одном из центральных в этом году?

Шишкарев: Да, оно действительно было центральным. Я не разделяю несколько ернические заявления ряда коллег, что кто-то очень сильно захотел кушать и у кого-то нарушился процесс обмена веществ. Для меня это мероприятие прошло на одном дыхании и оставило, с одной стороны, позитивное впечатление. А с другой стороны, не расплывчатое, какими порой бывают выступления ряда министров в Госдуме, с четкой, выверенной программой действий. Потому что мы слушали отчет руководителя правительства за год прошедший, но, в общем то, обсуждали период с начала кризиса, с середины 2008 года, то есть практически за два года работы правительства. Но непременно получается так, что, обсуждая все, что сделано, мы проецируем и вместе рассуждаем о том, что будем делать дальше.

«Вести ФМ»: Что касается транспорта, Сергей Николаевич, это ваша сфера, ваши профессиональные интересы, вы достаточно услышали сегодня, много ли внимания было, по-вашему, уделено вопросам развития транспорта в России всех видов?

Шишкарев: Более чем. Может быть, не все успел расшифровать Владимир Владимирович, не все задумки, не все планы, касательно развития транспортной системы страны. Но, давайте возьмем строительство дорог. В этом году выделяется 700 миллиардов рублей. Это практически в два раза больше, чем в году прошлом. Впервые прозвучали цифры не в миллиардах, а в километрах. Предполагается, что буквально за 9 лет до 2020 года будет построено 10 тысяч новых километров дорог, и при этом вся нынешняя дорожно-транспортная сеть будет приведена в нормативное состояние.

Возьмем, допустим, российскую авиацию — здесь наметились если не успехи, то хотя бы легкие сдвиги. И сейчас мы знаем о том, что поставлены первые самолеты «Сухой» и «Суперджет» «Армянским авиалиниям», «Аэрофлот» уже в этом году получит первые машины. Но касательно аэропортовой сети: впервые прозвучало то, что за ближайшие 10 лет будет полностью приведена в нормативное состояние аэропортовая и аэродромная сеть. Это 117 аэропортов. На эти средства будет выделено 300 миллиардов рублей.

Если говорить о поддержке и субсидировании пассажирских перевозок, я был очень рад тому, что мы не ушли от проблемы пригородных железнодорожных перевозок, потому что сейчас, в соответствии с действующим законодательством, РЖД передает пригородные электрички субъектам Российской Федерации. И не все субъекты готовы в полном объеме компенсировать те затраты, которые идут на эти перевозки. Прозвучали обещания правительства о том, что будут дополнительные дотации, будет поиск путей того, чтобы в данном случае не только сохранялись эти перевозки, но ни в коем случае их деятельность не компенсировалась только за счет средств пассажиров.

Комментарий Сергея Шишкарева слушайте в аудиофайле