За ходом заседания следит корреспондент НТВ Роман Соболь.

Закон об инновационной зоне «Сколково», очевидно, будет совсем не простым, поскольку в самой идее предоставления одной территории особых прав хватает противоречий. Например, налоговые льготы. Компании, представленные в «Сколково», освобождаются от налогов до тех пор, пока они не получат прибыль свыше 300 миллионов рублей.

Да что налоги, даже строгая бухгалтерская отчетность там на первых порах не предусмотрена! Справедливое опасение: не превратится ли «Сколково» в финансовую черную дыру, затягивающую в свои недра колоссальные средства, а на выходе не дающую ничего? Значит, нужны другие механизмы контроля.

И все же депутаты из разных фракций уверены: закон о «Сколково» нужен. У России нет другого пути, если она хочет остаться на переднем фланге науки.

Николай Левичев, руководитель фракции «Справедливая Россия» в Госдуме РФ: «Он еще раз убеждает в том, что для того, чтобы осуществить прорыв в области инноваций, есть только два инструмента. Это бюджетное финансирование фундаментальной науки и создание налоговых льгот и преференций для предпринимательской деятельности в области инноваций».

Владимир Жириновский, заместитель председателя Госдумы РФ, фракция ЛДПР: «Обязательно поддержать. К сожалению, с опозданием на 50 лет. Но с другой стороны, у нас в свое время было очень много наукоградов: и Дубна, и Сибирский академгородок. Но не было правильного подхода к решению вопроса».

«Сколково» не должно превратиться в закрытую территорию. Беда советских наукоградов известна. Если там придумывали что-то новое, прорывное, изобретение секретили, и оно пылилось в архивах. А фундаментальная наука не может быть закрытой. Нужен так называемый оборот интеллектуальной собственности. Идея — это тоже товар.

Евгений Фёдоров, председатель Комитета Госдумы РФ по экономической политике и предпринимательству, фракция «Единая Россия»: «Мы ожидаем, что „Сколково“ будет первой школой инновационной экономики, фабрикой по производству технологий. По сути, первой в России фабрикой по производству технологий. И соответственно, постепенно будет создаваться режим для изменения типа промышленности, для ее модернизации на базе технологии».

Депутаты сравнивают «Сколково» с окном в мир высоких технологий. И желательно, чтобы это окно было широким и не превращалось в узкую форточку.

«Сколково» — главная тема пленарного заседания Думы, но не единственная. Сегодня также обсуждали возможность передачи прав на проведение техосмотра автомобилей от ГИБДД в частные руки. Это, по мнению депутатов, ударит по нетрудовым доходам сотрудников автоинспекции.

Сергей Шишкарёв, председатель Комитета Госдумы РФ по транспорту, фракция «Единая Россия»: «Мы вынуждены констатировать, что сегодня более 60% автомобилей на самом деле технический осмотр не проходят. Об этом свидетельствует самая разная статистика: и официальная, и неофициальная. Используются всякого рода схемы, в том числе и коррупционные. Одним словом, талон технического осмотра покупается.

Это, собственно, свидетельствует о процессе коррупционных отношений между нашими гражданами и представителями правоохранительных структур. Но более серьезная угроза состоит в том, что неисправные автомобили выходят сегодня на дороги».

И, наконец, под занавес заседания депутаты поговорят о собственной дисциплине, о коллегах-прогульщиках. Каковы будут штрафные санкции, пока неизвестно. Впрочем, и сегодня в зале Государственной думы аншлага не было.

Техосмотр без привязки к месту жительства и месту регистрации машины — мечта автовладельца — похоже, может стать реальностью. Бизнес тоже не прогадает — в конкурентной борьбе будут и победители. Водитель сможет сам решать, где ему устранять неисправность, обнаруженную во время техосмотра, — в аффилированном с ГИБДД техцентре или в любом другом.

«Если клиента не устраивает качество техосмотра, если ему навязываются какие-то услуги, то он в любой момент может прекратить проведение процедуры ТО, забрать карту техосмотра с тем количеством операций, которые уже выполнены, оплатить их, а все остальные операции пройти в другой фирме», — говорит Сергей Шишкарев.

Вместе с введением новшества значительно сократится и перечень документов, необходимых для прохождения техосмотра. Из обязательного списка исчезнут медицинская справка и полис ОСАГО. Правда, некоторые эксперты с этим не согласны. «Раз на техосмотре не проверяют ОСАГО, значит, это будет делать инспектор на дороге. А надо наоборот, чтобы он этого не делал, а делали другие люди, которые дорожат своей репутацией», — говорит руководитель общественного центра «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев.

По данным соцопросов, 60—65% россиян не проходят техосмотр, а покупают талон в среднем за 3—5 тыс. руб. Авторы законопроекта говорят, что он должен исключить подобное взяточничество. Теперь стоимость проведения техосмотра будут определять сами сервисные центры. Правительство же будет устанавливать только верхнюю планку цен. По мнению аналитиков, автовладельцам опять придется выложить кругленькую сумму, чтобы пройти техосмотр.

«Это все зависит от региональных властей. Они будут устанавливать верхнюю планку — в зависимости от их аппетита. Соответственно, если верхняя планка будет очень высокая, а коммерсант всего один в регионе, то, естественно, потребитель будет платить по максимуму», — говорит Дмитрий Леонтьев.

С другой стороны, взятки инспекторам ГИБДД могут попросту перекочевать в карман частников, основной доход которых — ремонт неисправностей. Им ничто не помешает найти поломку там, где ее нет.

Источник: РБК-ТВ

Коллапс на Ленинградском шоссе, связанный с ремонтом путепровода, в очередной раз высветил проблему строительства дорог и транспортных развязок. Как не допустить подобных ситуаций в будущем и где возможно их возникновение — эти вопросы станут лейтмотивом пресс-конференции.

Аккредитация: 645-65-24, 645-64-72, 637-50-19.

Пресс-конференция состоится по адресу: Зубовский бульвар, дом 4 (метро «Парк культуры»), 6 этаж, зал пресс-центра РАМИ РИА Новости.

Источник: РИА Новости