«Сегодня более 60% автомобилей по статистике не проходят техосмотр. Чаще всего используются всякого рода коррупционные схемы-то есть талон просто покупается.

Эта ситуация представляет серьезную угрозу, поскольку неисправные автомобили выходят на дорогу. Принимая этот закон, мы создаем новый рынок оказания услуг по проведению техосмотра. Сроки техосмотра остаются теми же. Однако принципиально меняется сама процедура техосмотра.

Появятся новые технические центры. Мы надеемся, что они будут оснащены современным оборудованием. Появятся хорошие специалисты, которые будут подходить к выполнению своих обязанностей неформально. Таким образом, мы избавим граждан от долгой бюрократической процедуры в органах ГИБДД, в результате которых техосмотр зачастую и не проводится.

Соответственно на дорогах будет больше исправных автомобилей, а граждане будут уверены, что пройдя техосмотр, они садятся в автомобиль абсолютно пригодный для эксплуатации. Мы рассчитываем, что это снизит количество ДТП, будет меньше жертв и Россия, наконец, уйдет с печальных первых мест в мировой статистике по количеству ДТП».

Источник: ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ ПАРТИИ «ЕДИНАЯ РОССИЯ»

«По поводу ситуации на Ленинградке комитетом Госдумы по транспорту подготовлено протокольное поручение. Мы обращаемся к членам нашего комитета, комитета по безопасности, по строительству и земельным отношениям с просьбой направить запросы в Минтранс, Генпрокуратуру и Ростехнадзор для срочного выяснения причин транспортного коллапса на Ленинградском шоссе. Состояние транспортной инфраструктуры сегодня вызывает большое количество вопросов. И то, что происходит сегодня на Ленинградке, создает огромное количество проблем для граждан.

При этом страдают не только автомобилисты. По этой же трассе к своим самолетам едут пилоты, командиры кораблей. Они стоят в пробках и после этого в стрессовом состоянии садятся за штурвал, что не сказывается положительно на безопасности.

Помимо решения вопросов кто виноват и кто должен быть наказан, нужно принимать экстренные меры по созданию путей объезда.

И на будущее необходимо обеспечивать заблаговременное информирование автомобилистов о начале ремонтных работ на тех или иных направлениях. В понедельник, когда должен был начаться ремонт на Ленинградке, никакой информации об этой для участников автомобильного движения, для пассажиров не было. В результате авиакомпании терпят убытки, мы наносим гигантски ущерб имиджу ведущего авиаперевозчика России „Аэрофлоту“, который интенсифицировал полеты из новых терминалов Шереметьево и в разгар туристического курортного сезона отравляет людей на отдых. Необходимо предотвратить подобные ситуации в дальнейшем».

Источник: ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ ПАРТИИ «ЕДИНАЯ РОССИЯ»

Государственная Дума на пленарном заседании в пятницу, 2 июля, рассмотрит в первом чтении законопроект, которым предлагается передать функции техосмотра машин от ГИБДД коммерческим центрам обязательного технического осмотра. Авторами проекта закона «Об обязательном техническом осмотре транспортных средств в РФ» выступили депутаты Госдумы во главе с первым вице-спикером Олегом Морозовым и главой думского комитета по транспорту Сергеем Шишкаревым. В комментарии ER.RU в четверг, 1 июля, Шишкарев отметил:

«Процедура проведения обязательного технического осмотра автомобиля, является одним из главных инструментов по обеспечению безопасности дорожного движения. Для автолюбителей же эта процедура уже давно стала обременительной с точки зрения затраченного времени и с точки зрения финансовых затрат. С уходом от монополии ГАИ на проведение обязательного техосмотра транспортных средств, упроститься и процедура и качество его прохождения.

Документ устанавливает задачи и принципы законодательного регулирования прохождения обязательного техосмотра, определяет правовое положение участников обязательного ТО, а также устанавливает гарантии защиты их прав и законных интересов и предусматривает основания и порядок приобретения статуса центра обязательного техосмотра.

Мы предлагаем также сократить перечень документов, которые владельцы транспортных средств должны предоставлять при прохождении обязательного технического осмотра. В частности, освободить их от необходимости представлять медицинскую справку. Помимо этого, предлагается разрешить проведение необходимого ремонта автомобиля по месту прохождения обязательного техосмотра. Сейчас такая возможность отсутствует».

Добавим, что проектом закона также предусмотрен исчерпывающий перечень оснований для отказа центров обязательного технического осмотра в прохождении техосмотра или в выдаче талона обязательного технического осмотра.

Помимо этого, в документе предусмотрена обязанность правительства РФ устанавливать методику определения максимального размера стоимости обязательного ТО в стране и отдельных регионах, регламентирована процедура получения международного сертификата техосмотра и предусмотрена возможность проведения технического осмотра с использованием передвижных станций, оснащенных специализированной производственно-технической базой.

Наиболее важным аспектом этого документа является широкое внедрение механизма саморегулирования в деятельность организаций, осуществляющих технический осмотр.

Кроме того, особое внимание в проекте закона уделено переходным положениям и переходному периоду формирования системы центров обязательного технического осмотра, действие которого предполагается установить до 30 июня 2011 года.

На заседании по инициативе Сергея Шишкарёва также будет рассмотрен вопрос транспортного коллапса на Ленинградском шоссе в связи с проведением ремонтных работ.

Источник: ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ ПАРТИИ «ЕДИНАЯ РОССИЯ»

По словам Набиуллиной, скорее всего, для программы утилизации грузовых автомобилей будет применен тот же механизм функционирования что и для легковых автомобилей, передают РИА Новости. Размеры премий за сданный в утиль грузовик или автобус предполагается сделать на уровне от 60 до 350 тыс. рублей в зависимости от типа машины. Ранее говорилось, что ориентировочно сумма сертификата на покупку грузового автомобиля может составить 100—150 тыс. рублей, а утилизации могут подлежать грузовые автомобили возрастом более 15—20 лет.

Вчера идею создания программы утилизации для старых грузовиков поддержал также премьер-министр Владимир Путин. Однако он добавил, что окончательное решение по этому вопросу пока не принято, так как на новую программу потребуется дополнительное финансирование из бюджета, который и так сейчас ограничен. По словам премьера, сейчас важно выбрать основные мера поддержки тех или иных отраслей промышленности.

Ранее за идею включить грузовики и автобусы в утилизационную программу выступали и глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов, и министр промышленности и торговли Виктор Христенко.

С инициативой расширить действие программы по утилизации старых автомобилей на грузовики выступил в начале июня Союз транспортников. Свое предложение он направил председателю комитета Госдумы по транспорту Сергею Шишкареву. Союз транспортников считает, что сдавать в утиль следует грузовые автомобили старше 10 лет с двигателем, соответствующим экологическим нормам «Евро-1» или ниже, а утилизационный сертификат на сумму 120 тыс. рублей выдавать только на собранные в России грузовики с моторами не ниже «Евро-4».

Самый старый

Российский грузовой парк самый старый по сравнению с другими транспортными средствами, и его обновление необходимо также как и обновление легкового автопарка страны. По данным «Автостата», на начало 2010 года российский парк грузовых автомобилей насчитывает 5,3 млн. штук, из них 62,9% — старше 10 лет. По мнению директора «Автостата» Сергея Целикова, чтобы утилизационная программа имела успех, закладывать премию следует таким образом, чтобы она составляла 10—15% от стоимости автомобиля, то есть в размере не менее 80—100 тыс. рублей. Он добавляет, что при реализации программы утилизации грузовиков следует изменить механизм ее выполнения, так как большая часть грузового транспорта числится за юридическими лицами, что может стать тормозом программы.

«Камаз» соберет сливки, как «АвтоВАЗ»

Проект утилизации легковых автомобилей оказался настолько успешным, что выделенные 1 млрд рублей на ее реализацию закончились на пять месяцев раньше, чем планировали в Минпромторге. 200 тыс. сертификатов расхватали как пирожки. В итоге правительство решило продолжить программу, а Минфин нашел в бюджете еще 1 млрд рублей для выдачи новых 200 тыс. сертификатов номиналом 50 тыс. рублей.

Самый большой куш от первого проекта собрал «АвтоВАЗ»: из 200 тыс. заявок 80,5% или 161 тыс. сертификатов были выданы на покупку новых автомобилей Lada. Наибольшим спросом по программе пользуется вазовская «классика»: на Lada 2105/2107 приходится более 40% всех продаж «АвтоВАЗа» по сертификатам. На втором месте Renault: из 200 тыс. сертификатов на покупку французского авто выдано всего 10,7 тыс.

Если заработает программа по утилизации грузовых автомобилей, то главным бенефициаром должен стать «Камаз», на который может прийтись до 90% продаж в рамках этой программы, говорится в отчете ИК «Финам». Это приведет к значительному росту продаж: спрос на продукцию «Камаза» может увеличиться в 1,5—2 раза, считают эксперты. Распространение программы утилизации на грузовые автомобили позволит увеличить темпы роста этого рынка, считают они. Ведь «Камаз» занимает более 50% рынка грузовых автомобилей в России.

Принятие утилизационной программы для грузовиков может отразиться и на росте акций «Камаза». В ИК «Финам» считают, что акции «Камаза» имеют потенциал роста в 30% и рекомендуют их «покупать». Сейчас ориентировочная справедливая стоимость одной обыкновенной акции компании составляет $2,81, считают эксперты. В 2010 году «Камаз» планирует выпустить 28,2 тыс. грузовых автомобилей, что на 22% выше прошлогоднего показателя. Однако 2009 год стал самым плохим для производителя.

Источник: Российский бизнес

Госдума на пленарном заседании 2 июля намерена обратиться к органам власти с просьбой принять меры для обеспечения беспрепятственного проезда к аэропорту Шереметьево. Об этом накануне сообщил председатель думского комитета по транспорту единоросс Сергей Шишкарев.

«Завтра дадим профильному комитету протокольное поручение», — сказал парламентарий. «Мы хотим это использовать как, скажем, повод, чтобы на это безобразие обратили внимание, а дальше уже будем разбираться с виновными», — приводит РИА Новости слова депутата.

Как сообщал ER.RU, из-за ремонтных работ на 24-м километре Ленинградского шоссе, которые начались 26 июня, была практически перекрыта дорога к терминалам международного аэропорта Шереметьево. Это привело к огромным пробкам, многие пассажиры, попавшие в них, опоздали на рейсы. Людей возмущало также и то, что информации о ремонте Ленинградки практически нигде не было.

«Но надо же хотя бы пассажиров предупреждать, через СМИ дать всеобщее объявление», — считает Шишкарев. «Более дурацкой ситуации я себе представить не могу: в разгар курортного сезона, в разгар открытия новых терминалов, туристических поездок просто убивают авиационные компании и отбивают охоту у пассажиров путешествовать», — так видит положение дел парламентарий. «Ни въехать в аэропорт, ни уехать, — констатировал депутат. — Это огромные репутационные потери». «Мы же позиционируем Шереметьево как воздушные ворота столицы, туда летает главный национальный перевозчик, а в результате такое безобразие», — добавил он. «В конце концов, если есть виновники всего этого безобразия, тогда пусть они оплачивают бесплатный проезд на аэроэкспрессах», — заключил Шишкарев.

Накануне на ситуацию обратил внимание премьер РФ Владимир Путин, который попросил разрешить затруднения, возникающие на пути пассажиров к аэропорту. «Если у нас пассажиры из „Шереметьево“ не смогут вылетать, то это будет проблема. Пожалуйста, поработайте с московскими властями, вместе предпримите необходимые действия, чтобы ситуацию улучшить», — заявил Путин на заседании президиума правительства, обращаясь к вице-премьеру РФ Сергею Иванову.

Как писал ранее ER.RU, в минувшую среду гендиректор аэропорта «Шереметьево» Михаил Василенко в своем блоге выступил с обращением, в котором попросил Федеральную антимонопольную службу РФ рассмотреть «вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла».

Гендиректор подрядчика ремонта ООО «Пелискер» Леонид Лейкин в минувший четверг рассказал, что «департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы лишь вчера подписал с нами контракт на работы. Без него мы просто не имели права приступать к ним», — сообщил он. Теперь строители надеются завершить ремонт в течение трех месяцев. «Будем работать так быстро, как это возможно», — пообещал подрядчик. Всего на ремонте путепровода будет работать 43 рабочих «плюс инженерно-технический состав».

В комментарии ER.RU член комитета Госдумы РФ по транспорту Максим Коробов предложил делать выводы из сложившейся ситуации: «Первое, это организация дорожного строительства. Люди не предупреждены заранее о том, в какие сроки будут проводиться работы и какие ограничения они накладывают на движение.
Вторая проблема в том, что у терпеливых россиян не хватает судебной практики в отношения с дорожными строителями. Любая выбоина, любое ограничение движение на Западе, вызвали бы десятки исков дорожным строителям. В этом плане, есть над чем работать, и партийным организациям, и общественным объединениям, и автомобилистам.

Есть еще одно замечание, которое обязательно нужно реализовывать. В том числе, через федеральное законодательство, а именно, через закон о дорогах и дорожной деятельности. При любого рода ремонте нужно мостить объездные пути. Чтобы движение не тормозилось. Потому что дороги — это артерии жизни».
Добавим, что ГИБДД рекомендует водителям не ездить по перекрытому участку трассы, используя для его объезда соседние шоссе — Дмитровское, Новосходненское и Пятницкое.

Источник: ЕДИНЫЙ РОССИЙСКИЙ ПОРТАЛ