Организаторы соревнований — Департамент по физической культуре и спорту администрации Краснодарского края, Федерация парусного спорта Краснодарского края, краевая Специализированная детско-юношеская школа олимпийского резерва водных видов спорта.

В регате приняли участие около 100 юных яхтсменов. Гонки проходили в классах «Луч», «Луч-мини», «Луч-радиал», «Лазер», «Навигатор-5,0», «Навигатор-6,8», «RS:X», «Зум-8», «Олимп», «Оптимист», «Кадет», «Big techno». В рамках регаты прошли восемь гонок.

Главный судья соревнований, судья республиканской категории Николай Юшков рассказал, что с каждым годом расширяется география участников регаты: в этом году на краевые соревнования приехали представители Волгодонска и Тольятти.

Первое место среди мальчиков в классе «Кадет» завоевал экипаж в составе братьев Мажаевых — Георгия и Николая (Новороссийск), на втором месте — сочинцы Юрий Сиротин и Даниил Некрут, третьими в этом классе стали спортсмены яхт — клуба «Русское море» Виталий Белканов и Роман Данилов (Новороссийск).

Первыми среди девочек в этом классе стали воспитанницы сочинской парусной школы Анна Деревщикова и Кристина Филичева, вторыми — Олеся Павленко и Мария Зюлева (Новороссийск, яхт — клуб «Русское море»), третьими — Вера Зубина и Зинаида Ильина (Темрюк).

Лучший результат среди мальчиков в классе «Олимп» показал Михаил Колычев (Волгодонск), второе место — у Германа Украинцева (Волгодонск), на третьем месте — Егор Шорин (Геленджик). Среди девочек места распределились следующим образом: первое место у Валерии Дмитриевой (Волгодонск), второе — у представительницы яхт — клуба «Русское море» Дарьи Щербуновой (Новороссийск), третье — у Юлии Давыденко (Темрюк).

В классе «Оптимист» среди девушек первое место заняла Анна Карташова (Краснодар), она же — абсолютный победитель в этом классе. Екатерина Столбнева (Сочи) заняла второе место, на третьем месте — Марина Щербакова из Краснодара. У мальчиков в этом классе лучшие результаты у тольяттинцев Рамиля Шафигуллина и Никиты Климентьева, на третьем месте представитель Краснодара Александр Киреев.

Первым в классе «Луч-мини» среди мальчиков стал Дмитрий Малявский (Сочи), вторым — Евгений Медин (Новороссийск), третьим — Даниил Картелев (Геленджик). У девочек в этом классе первое место завоевала Виктория Боль (Новороссийск), второе — Анастасия Малокост (Темрюк), третье — Ангелина Храмеева (Темрюк).

В классе «Луч-радиал» среди мальчиков призовые места распределились следующим образом: первое и второе места заняли спортсмены из Темрюка Иван Компанец и Максим Котов, третий — Александр Старков (Краснодар). У девочек лучшей в этом классе оказалась Наталья Ганженко (Сочи), на втором месте Анна Филиппенко (Новороссийск), на третьем — Ольга Скрипникова (Краснодар).

Лучший результат среди мальчиков в классе «Лазер-радиал» показал Евгений Бугаевский (Краснодар), второе место — у Виктора Капитоненко (Новороссийск), на третьем месте — Алим Бербеков (Сочи). Среди девочек места распределились следующим образом: первое место у Екатерины Моргун (Сочи), второе — у Екатерины Виноградовой (Краснодар).

В классе RS:X все призовые места заняли воспитанники сочинской парусной школы: первое место у Дмитрий Полищука, второе место — у Константина Передкова, третье — у Александра Аскерова.

В классе «Зум-8» лучшие результаты у Тимура Кахниашвили (Новороссийск, яхт —клуб «Русское море»), Александра Комарова (Сочи) и Константина Сырысева (Новороссийск).

Победителем в классе «Big techno» стал сочинец Евгений Айвазьян, второе место у Ивана Шохова (Сочи), третье — у Игоря Борисюка (Ейск).

Представители Ейска — Владислав Коломийченко, Арсений Сагайдак и Иван Осадчий — заняли все призовые места в классе «Навигатор 6.8».

В классе «Навигатор 5.0» лучший результат у Ильи Леонтьева (Ейск), на втором месте Никита Прозоров (Анапа), на третьем месте — Никита Белопольский (Ейск).

Победителями в классе «470» стали спортсмены из Темрюка Денис Боровой и Владимир Каспрук.

Вчера в Госдуме от губернатора Калининградской области Георгия Бооса настоятельно требовали вернуть 4 млрд. руб. Претензию выдвинула калининградская авиакомпания «КД-авиа» — с помощью думского комитета по транспорту. По версии предпринимателей, эти деньги были перечислены федеральным бюджетом на поддержку их фирмы, но областной бюджет отдавать средства отказывается. Однако атака на Бооса захлебнулась — на стороне регионального начальника оказались Минтранс и финансовый комитет ГД.

На вчерашнее заседание думского комитета по транспорту пришел замминистра транспорта Валерий Окулов, курирующий в ведомстве авиационную отрасль. Его речь была однозначной: компания сама виновата в проблемах, хотя государство в лице правительства сделало все, чтобы сохранить этого авиаперевозчика.

Между тем в профильном комитете ГД к тому времени был подготовлен иной проект решения. Его предварительный вариант выглядел как полнокровная поддержка претензий «КД-авиа». Достаточно отметить хотя бы тот факт, что спор о 4 млрд. руб. в этой бумаге изложен в версии авиакомпании. Которая заключается в том, что федеральное правительство выдало деньги через калининградский бюджет, но исключительно для её поддержки. «Указанные средства в течение двух месяцев находятся на счетах правительства Калининградской области и не перечислены авиакомпании», — говорится в проекте решения комитета. Неудивительно, что в постановляющей части этого документа региональной власти практически приказывается «принять меры к скорейшему целевому использованию средств федерального бюджета».

Калининградские чиновники утверждают, что 4 млрд. переданы из госказны на поддержание сбалансированности бюджета области. А насчет передачи их «КД-авиа» есть дополнительные договоренности. То есть формально Боос имеет право вообще забыть о какой-то там авиакомпании. По словам регионального министра по инфраструктуре Александра Рольбинова, прибывшего на заседание комитета ГД, никто от передачи денег не отказывается: «Главный вопрос: кому их передавать? Нынешнее состояние „КД-авиа“ делает это невозможным — деньги будут просто распылены».

По данным «НГ», губернатор области на совещаниях по данной проблеме выражается ещё резче, открыто заявляя представителям компании, что растащить им деньги по карманам, после чего вся ответственность ляжет на него, он не позволит. Компетентные депутаты ГД подтвердили «НГ», что федеральный бюджет по иной формулировке и не мог перечислить эти злополучные 4 млрд. Например, глава думского комитета по экономполитике Евгений Федоров, присутствовавший вчера на мероприятии как калининградский депутат, заявил «НГ» в кулуарах: «Помогать надо не частным компаниям, а людям, которые дают им возможность зарабатывать деньги».

Итогом вчерашних разбирательств стала тактическая победа Бооса. Глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев подтвердил, что позицию Минтранса, а она, напомним, была явно пробоосовской, в документ необходимо включить. А значит, согласился он уже с замечаниями коллег-депутатов, необходимо будет отредактировать и постановляющие пункты. Между тем в ходе горячего разговора вокруг судьбы «КД-авиа», член совета директоров которой Сергей Грищенко вчера сделал все, чтобы сохранить его обвинительный в адрес калининградских властей уклон, совершенно вне внимания остался банк «Санкт-Петербург». Именно он теперь является основным владельцем «КД-авиа», получив от прежнего фактического её хозяина — того же Грищенко — акции в обмен на невыплаченные долги. Именно этот банк, появившийся примерно в одно и то же время с решением о господдержке авиакомпании, выступил и главным убийцей последней. «Санкт-Петербург» весной этого года вдруг отказался от уже согласованного на самом верху российской власти плана по спасению «КД-авиа» через допэмиссию её акций. Как сообщили вчера калининградцы, вместо общего со всеми кредиторами авиакомпании решения этот банк выдвинул свой вариант: допэмиссия акций «КД-авиа» на 1 млрд. рублей, которую Калининградская область и выкупает за выданную ей федеральную помощь в размере 4 млрд. Региональные власти пойти на это не могли, ведь компанию в этом случае спасти все равно было невозможно. Может быть, это несогласие и привело к тому, что теперь Бооса обвиняют в зажиливании федеральных денег.

Независимая Газета

С 1 сентября 2009 года «КД авиа» самостоятельно заявила о вынужденной приостановке операционной деятельности с последующим аннулированием сертификата эксплуатанта, напомнил Федоров. «В сложившейся ситуации считаю необходимым соблюсти законные интересы пассажиров и сотрудников «КД авиа». В связи с этим полагаю целесообразным инициировать соответствующую прокурорскую проверку на предмет наличия признаков преднамеренного и фиктивного банкротства «КД авиа», — заявил глава комитета Госдумы.

Напомним, что 24 сентября на заседании комитета Госдумы по транспорту рассматривалась ситуация, сложившаяся в ОАО «КД авиа». В ходе заседания глава комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев («Единая Россия») заявил о том, что средства, выделенные из федерального бюджета для спасения калининградской авиакомпании «КД Авиа», должны быть направлены на соцподдержку её работников. Кроме того, депутаты рекомендовали Минтрансу РФ «в срочном порядке разработать план мер в связи с ситуацией с „КД Авиа“ и постоянно контролировать его исполнение». Правительству Калининградской области предлагается «принять меры к скорейшему целевому использованию средств федерального бюджета, направленных для господдержку авиакомпании, в первую очередь имея в виду осуществление мер социальной защиты её работников».

Источник: REGNUM