Спортсмены яхт-клуба «Русское море»:

Шельтинг Александр 1994 г.р. Класс «Зум-8» — 1 место

Экипаж в классе «Кадет» — 1 место

Сизов Владимир 1993 г.р.
Белканов Виталий 1995 г.р.

Экипаж в классе «Кадет» — 2 место

Комарь Павел 1993 г.р.
Кахниашвили Тимур 1994 г.р.

Тренер — Коробов Андрей Юрьевич

По словам первого заместителя председателя Комитета Сергея Гаврилова «падение грузовых и авиапассажирских перевозок, сохранение нынешних тарифов на портовые сборы, а также усиление расходов, связанных с аэропортовой безопасностью, проблема с ликвидностью аэропортов привели к тому, что аэропорты стали одним из наиболее уязвимых мест в системе воздушного транспорта». Одним из решений данной проблемы, по мнению С.Гаврилова, может стать «разграничение полномочий служб, занимающихся обеспечением авиационной безопасности, связанных с рядом регламентных работ, как проведение послеполетных осмотров, так и особенности владения оружием службами авиационной безопасности».

В заседании Комитета приняли участие представители Министерства транспорта, Министерства внутренних дел, Федерального агентства воздушного транспорта, крупных авиакомпаний и аэропортов.

С основным докладом выступил Владимир Черток, заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта. По его словам «в настоящее время, в соответствии с действующими нормативными актами, авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности непосредственно аэропортов, службами авиационной безопасности авиакомпаний, подразделениями ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти». В ходе дискуссии заместитель начальника службы авиационной безопасности «Аэрофлот — российские авиалинии» Азат Зарипов подчеркнул, что «за пять последних лет мы ощущаем изменения в ситуации по обеспечению авиационной безопасности в России в лучшую сторону».

По словам первого заместителя председателя Комитета Владимира Клименко «Кризис, который наложил свой отпечаток на возможный пересмотр проектов, которые были утверждены и разработаны. Но это не означает, что нужно перестать думать о будущем, что нужно перестать искать пути, формы, методы и средства повышения работы государства, государственной политики в проектировании, реализации проектов в области транспортной системы. Те крупные инфраструктурные проекты, которые сейчас реализуются на Дальнем Востоке и в Сочи требуют от нас необходимости применять самые совершенные, самые современные методы разработки, управления реализации проектов, которые существуют в мире».

В заседании Комитета приняли участия представители Министерства транспорта, агентства железнодорожного транспорта, а также представители ЗАО «Центр инфраструктурных проектов».

С основным докладом выступил Алексей Рогачёв, технический директор «Центра инфраструктурных проектов». По его словам «геоинформационные системы очень популярны во всём мире. Как правило, большинство ГИС содержат в себе программное обеспечение, называемое геоинформационной оболочкой и некую цифровую информацию о местности, на которую нанесена дополнительная обстановка, например, транспортные сети. Та высочайшая точность детальных данных, которую может обеспечить современная вычислительная техника, вошла в вопиющее противоречие с тем, что в качестве основы, информационной основы для геоинформационных систем используются, как правило, топографические карты — документы заведомо неточные и в большинстве случаев устаревшие. Поэтому сейчас основой современной геоинформационной системы должна стать подсистема сбора данных, построенная на самых современных технологиях».

Фонд «Государственный клуб», являясь одним из операторов, занимающихся распределением грантов, получил 270 миллионов рублей.

В целом, общая сумма грантов в 2009 году ниже на 300 миллионов рублей, чем в прошлом, что связано с непростой экономической ситуацией.

Государственные гранты также получили Общероссийский общественный фонд «Национальный благотворительный фонд», Межрегиональная правозащитная общественная организация «Сопротивление», Региональная общественная организация «Институт проблем гражданского общества» и Автономная некоммерческая организация «Институт общественного проектирования».

Ссылка на Приложение к распоряжению Президента РФ от 16 марта 2009 г. № 160-рп 214084

В конференции планируют принять участие ведущие мировые экономисты и бизнесмены (председатель и главный исполнительный директор корпорации Sony Ховард Стрингер, глава TeliaSonera Том фон Вэймарн, вице-президент компании Cisco в России Роберт Эйджи, основатель Yozma Group Игал Эрлих и т. д.), представители российского научного и делового сообщества. В рамках мероприятия в Московских Вузах специалисты по инновационным технологиям проведут открытые лекции для студентов и молодых специалистов.

Участники обсудят способы развития и популяризации инновационного мышления, связь между фундаментальным образованием и инновационным мышлением, методы стимулирования бизнеса по вовлечению в инновационный процесс в контексте глобального экономического кризиса.

Как отметил один из участников Конференции сопредседатель совета директоров Magna International Inc. Зигфрид Вольф, сегодня как никогда важно использовать инновационные методы в построении корпоративных стратегий. «В сложных экономических условиях крупные компании нуждаются в оптимизации своих ресурсов. От этого во многом зависит их выживание. Кто добьется успеха? Только тот, кто не побоится мыслить нестандартно и использовать новые способы управления» — сказал Вольф.

Экономическая ситуация сегодня заставляет задуматься об оптимизации проектов развития и многих университетов. Однако, ни один университет, претендующий на статус исследовательского, не может позволить себе экономии на инновациях — считает ректор МГИМО Анатолий Торкунов. «Кризис — именно то время, когда можно перестроить внутренние ресурсы, отсечь все лишнее, устаревшее и сделать решительный прорыв вперед. Задел, который мы создали в МГИМО за два года реализации национального проекта „Образование“ дает нам такую возможность. Созданные новые учебно-методические комплексы, программы, образовательные модули именно сейчас готовы к переводу из экспериментального режима в рабочий, что позволит усилить наши позиции на рынке образовательных услуг» — уверен Торкунов.

По словам Председателя Попечительского Совета фонда подготовки кадрового резерва «Государственный клуб», Председателя Комитета ГД по транспорту Сергея Шишкарёва не случайно ключевой темой конференции стало инновационное развитие. «В последнее время экспертное сообщество пытается найти пути выхода из глобального экономического кризиса. Мы решили построить нашу конференцию по-другому принципу — не рассуждать, а действовать. На наш взгляд одним из способов стабилизации экономической системы является приоритетное развитие инновационных проектов: в науке, бизнесе, образовании, государственном управлении. Система российской государственности показала, что работает стабильно и эффективно в условиях экономического кризиса, поэтому мы можем смело говорить, что наша страна способна стать площадкой для внедрения инновационных технологий» — подчеркнул Шишкарёв.

Пленарное заседание Конференции пройдет 26 марта в отеле «Арарат Парк Хаятт», начало в 9:30. В качестве основных докладчиков планируют выступить сопредседатель совета директоров Magna International З.Вольф, Председатель совета директоров компании TeliaSonera Т.фон Веймарн, глава государственной корпорации «Роснано» А.Чубайс, директор научного центра «Курчатовский институт» М.Ковальчук, ректор Московского университета стали и сплавов Д.Ливанов.

За ходом Конференции можно будет наблюдать в Интернете на сайте www.gosclub.ru. On-line включения с конференции будут транслироваться 26 марта с 9:30 до 12:00 на сайте в разделе «Конференция». Кроме того, с 16 по 25 марта все желающие смогут задать вопросы участникам конференции на сайте в разделе «Конференция» — «Задать вопрос».

Действительно, КоАП предусматривает наказание для пьяных водителей, а для пилотов — нет. Выходит, что управление самолетом под «мухой» рассматривается лишь как недоразумение.

— Сегодня требуется кардинальное ужесточение ответственности за такое правонарушение, — заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, не уточняя, какое именно наказание должно предусматриваться пьяному пилоту, поскольку законопроект ещё на первоначальной стадии.

Глава комитета напомнил итоги расследования сентябрьской катастрофы «Боинга» в Перми, когда погибло 88 человек. В мышечных тканях командира самолета Родиона Медведева обнаружили следы этилового спирта. Возможно, именно этот факт заставил законодателей задуматься о нетрезвых пилотах. В интернете выложена аудиозапись переговоров Медведева с диспетчером, и речь пилота на ней не совсем внятна.

Сейчас во всех авиакомпаниях уверяют, что перед каждым рейсом пилоты проходят медкомиссию и что попасть на борт с запахом алкоголя невозможно. Однако разговоры о нетрезвом вождении самолетов не утихают. Например, в декабре прошлого года светская львица Ксения Собчак наотрез отказалась лететь в Нью-Йорк. Когда командир лайнера поприветствовал пассажиров, Собчак заметила неладное и направилась в кабину. Там она почувствовала запах алкоголя, подняла шум, и пилотов заменили. В январе 2007 года аналогичный случай произошел с украинскими пилотами в Норвегии. Полиция задержала семерых пьяных членов экипажа, которые уже взбирались на трап самолета. Два месяца спустя в Стокгольме задержали ещё одного украинского пилота, от которого разило на всю взлетную полосу горилкой. А перед самым новым годом в английском аэропорту Хитроу за несколько минут до вылета сцапали пьяного английского пилота Майкла Харра.

Самое большее, что сейчас грозит пилоту за это, — увольнение. Но поскольку пилотов не хватает, подобные инциденты спускают на тормозах. Возможно, теперь их, как и автомобилистов, будут лишать прав.

«Известия»

«Сегодня, к сожалению, требуется кардинальное ужесточение ответственности за такое правонарушение», — сказал депутат, который присутствовал на ежегодной встрече руководства министерства транспорта с депутатами думского профильного комитета, где обсуждался соответствующий проект закона.

При этом глава комитета не уточнил, какое именно наказание предусматривается для пилотов «под мухой» в разрабатываемом законопроекте, отметив, что документ все ещё находится «в стадии доработки».

Парламентарий напомнил, что в организме командира Боинга 737—500, разбившегося в Перми в сентябре 2008 года при повторном заходе на посадку, были обнаружены следы этилового спирта. В этой авиакатастрофе погибли 88 человек.

«Такого больше не должно повториться, поскольку если водитель садится нетрезвым за руль автомобиля, то это преступление, а если пилот-то это катастрофа», — заявил Шишкарев.

Ранее пресс-служба Минтранса РФ сообщала, что министерство разработало проект закона о внесении изменений в кодекс об административных правонарушениях (КоАП), предусматривающих усиление ответственности за нарушение правил авиаперевозок.

Необходимость изменений в министерстве объясняют тем, что в последнее время участились случаи нарушения правил перевозки пассажиров и грузов, превышения ограничений максимальной взлетной массы или центровки, выполнения коммерческих перевозок пассажиров на грузовых воздушных судах, несанкционированного внесения изменений в конструкцию воздушного судна, выполнения полета на воздушном судне с недоукомплектованным экипажем, на незарегистрированных воздушных судах, без необходимых судовых документов, а подчас, и управления воздушным судном в нетрезвом состоянии.

Меры административного воздействия, предлагаемые законопроектом, дифференцированы в зависимости от степени опасности допускаемых нарушений. Предусматривается повышение мер ответственности за действия, угрожающие безопасности полетов, за нарушение норм авиационной безопасности, за невыполнение лицами, находящимися на воздушном судне, судне морского или внутреннего водного транспорта, законных распоряжений командира (капитана) судна.

Кроме того, в законопроекте конкретизированы меры ответственности за нарушение правил безопасной эксплуатации воздушных судов. В частности, за вылет на воздушном судне с неисправностями, с которыми запрещена его эксплуатация без разрешения, выдаваемого в установленном порядке специально уполномоченным органом, либо с нарушением норм пассажировместимости, за управление воздушным судном лицом, находящимся в состоянии опьянения, либо уклонение лица, управляющего воздушным судном, от прохождения в установленном порядке медицинского освидетельствования на состояние опьянения, либо передача управления воздушным судном лицу, находящемуся в состоянии опьянения.

Установлена также ответственность за умышленное сокрытие авиационного происшествия или инцидента, предусматривающая административную ответственность за умышленное сокрытие авиационного происшествия.

РИА новости

Выступая на заседании, глава профильного комитета Сергей Шишкарев напомнил, что 11 ноября 2007 года во время шторма в Керченском проливе затонуло три судна, четыре человека погибли и ещё четверо пропали без вести. Кроме того, из-за разлома танкера в море попало более двух тысяч тонн мазута.

«Одними из наиболее значимых факторов, способствовавших трагедии, явились ослабление контроля за судоходством со стороны транспортных ведомств и человеческий фактор», — отметил депутат.

По его мнению, безопасному мореплаванию в зоне Керченского пролива мешают существующие в настоящее время пограничные проблемы с Украиной, а также отсутствие современных спасательных судов.

«Для повышения безопасности мореплавания России и Украине необходимо совместно принять правила плавания в Керченском проливе с разграничением зон ответственности. Требуется также заключение между сторонами договоров по поиску и спасению на море и предотвращению загрязнения Черного и Азовского морей», — сказал Шишкарев.

Однако достижению таких договоренностей мешают претензии Киева, который предлагает установить российско-украинскую границу по линии бывшей административной границы УССР и РСФСР таким образом, чтобы весь Керченский пролив оказался под юрисдикцией Украины, отметил глава комитета.

Поэтому депутаты и решили обратиться к правительству с просьбой активизировать усилия по подписанию с Украиной соответствующих договоров и правил, а также выделить средства на строительство 37 современных спасательных судов.

РИА-новости